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空運業界 厳しい環境も、大手２社の信用力は当面底堅く推移 《スタンダード＆プアーズの業界展望》(1) | 産業・業界 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
2008-09-24 21:40:46
Posted by sakai
Category: 企業
日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）の国内大手エアライン２社の収益水準は、、燃料価格の高騰のなかでも比較的安定して推移している。スタンダード＆プアーズでは、今後１－２年の業績に対する大幅なダウンサイドリスクは限定的とみており、両社の信用力は当面底堅く推移する可能性が高いと考えている。その理由は（1）燃料ヘッジ比率が高い（2）提供座席キロあたり収入の改善が進んでいる（3）一段のコスト削減余力が見込まれる－－の３点である。
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Economics, Technology & Media － ポールソン登場
2008-09-24 19:08:39
Posted by sakai
Category: その他
ブッシュ政権のフレディーとファニーに対する敵意は有名で、フレディとファニーの「首を取る」シナリオは、フレディがブッシュ政権との約束を簡単に無視して資金調達を行わなかった5月くらいから本格的にバックグラウンドで動いていたと思われます。ただ、あまりに手強い敵であるため（ブッシュ政権は2000年代初盤にも、フレディーとファニーの規制強化を目的として全面戦争を仕掛けましたが両社の政治力の前に完敗しています）、実行に関してはタイミングを待っていた ・・・
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アメリカの金融制度はどこから来てどこへ行くのか - FIFTH EDITION
2008-09-24 19:07:40
Posted by sakai
Category: その他
今、苦境にあえいでいて、死にかけのアメリカの金融界なわけですけど、アメリカの金融において、本気で死にかけているのって、金融というより、むしろ銀行だと思っているんですよ、僕。 というか、銀行ってシステムが死にかけ始めたのは、今に始まったことじゃなく、大体、１９７０年代から始まった動きであり、それは、今回の金融危機のせいじゃないんです。今回の危機の直接の原因は、サブプライムに端を発した問題でしたが、それは直接の危機の原因であって、 ・・・
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「米国ビッグスリー壊滅。次は……」(08/09/24) | NIKKEI NET 日経Ecolomy：連載コラム - 2010年に生き残るクルマ（舘内端）
2008-09-24 19:01:29
Posted by sakai
Category: 海外市況
米国ビッグスリーのトップ、ついこの間まで生産台数世界一の座を誇っていたＧＭが、6兆円の債務超過に陥りました。かつて経営を助けたいすゞ自動車に商用トラック部門の売却さえ持ちかけています。資金難に悩むＧＭには米国発の金融危機の影響も少なからずありそうです。創立100周年を迎えたＧＭにも陰りが見えてきたようです。
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FujiSankei Business i. 金融・証券／事業買収 次の焦点ＡＩＧ リスト公表へ 日欧で争奪戦も
2008-09-24 19:01:23
Posted by sakai
Category: 国内市況
ＡＩＧの日本事業は「好調に推移しており、売却は考えづらい」（スタンダード・アンド・プアーズの黒木達雄・主席アナリスト）とされ、日本の大手各社の関心はむしろ、日本以外のアジア事業に向けられている。シンガポールにアジア地域の統括会社を９月に設立した損害保険ジャパンをはじめ、日本の大手はアジアシフトを加速しており「良い売り物があれば前向きに検討したい」（大手損保幹部）というのが共通した思いだ。
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リーマン・ブラザーズとAIGが破綻、それが一般人の生活に今後どのように影響するのか？ - GIGAZINE
2008-09-24 18:54:19
Posted by sakai
Category: その他
～目次～ ■そもそも何が起きたのか？ ■なぜこのようなことが起きたのか？ ・ファニーメイとフレディマックが発端であり、震源地 ・そして借り続けることができなくなったリーマンの終焉へ ・570億ドルの保険契約を書いてしまったAIG ■なぜ財務省と連邦準備局はリーマンを破産させたのに、ファニーメイ、フレディマック、A.I.G.を救済したのか？ ■私はリーマンやA.I.G.で働いていませんし、債券を所有しているわけではないのです ・・・
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